AKTUALITY
Dopravní podnik bude mít další nová vozidla díky IROPu
LuM (Admin),
17. březen 2016
Díky Integrovanému regionálnímu operačnímu programu bude mít DPMO pět nových jednostranných tramvají, tři dvoustranné tramvaje a jeden elektrobus. Cílem je snížit škodlivé emise, které vznikají v souvislosti s provozováním hromadné dopravy.
O posílení a modernizaci vozového parku DPMO se uvažovalo už delší dobu. Původní záměr ale byl nyní aktualizován a upraven podle kritérií nově vypsané výzvy Integrovaného regionálního operačního programu. K podmínkám přidělení dotace patří jak ekologický provoz, tak i nízkopodlažní verze vozidel.
„Po seznámení s podmínkami výzvy byl vypracován odpovídající projektový záměr, který jsme potom konzultovali na jednáních s DPMO, odborem koncepce a rozvoje, odborem dopravy a poskytovatelem dotace,“ upřesnil náměstek primátora Ladislav Šnevajs. Výsledkem těchto jednání bylo právě vypracování finální podoby projektového záměru nákupu vozidel. Nepůjde tedy o modernizaci starších tramvají, protože ty nelze z technických důvodů přebudovat na nízkopodlažní, ale o nákup vozů nových. Novinkou oproti původním úvahám je také záměr koupě elektrobusu.
Radní se zajímali také o technické parametry elektrobusu, možnosti dobíjení jeho baterií, zkušenosti z jiných měst a reálné využití na jednotlivých trasách ve městě. Technických možností dobíjení je několik, dojezd elektrobusu je dle výrobce 200 kilometrů, podle zkušeností z pražské městské dopravy až 300 kilometrů.
Nová vozidla DPMO nakoupí do konce roku 2018. Celková předpokládaná cena by měla být 196,5 milionu korun. Z dotace Integrovaného regionálního operačního programu má město šanci získat až 85 procent nákladů. Podmínkou je, že projekt přispěje ke snížení emisí ve městě a vozidla budou bezbariérová a nízkopodlažní.
Zdroj: olomouc.eu
KIDSOK prozkoumá vazby na městskou dopravu v Olomouci a Prostějově
LuM (Admin),
13. březen 2016
Jak funguje provázanost městské hromadné dopravy se železniční dopravou a autobusovou linkovou dopravou v Olomouci a v Prostějově prozkoumá KIDSOK (Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje, p.o.) v průběhu března a dubna.
V sobotu 19. března 2016 a v úterý 19. dubna 2016 budou studenti Univerzity Palackého provádět průzkum cestujících, zejména se zaměřením na přestup z autobusových linek č. 780120, 780960, 890724, 920030 a 950107 na MHD v Olomouci a v Prostějově.
V sobotu 19. března 2016 a ve středu 6. dubna 2016 se pak průzkum uskuteční v osobních a spěšných vlacích Českých drah, který bude zaměřený na možný přestup z vlaku na MHD v Olomouci a Prostějově. Průzkum proběhne na trati 275 v úseku Skrbeň - Olomouc a na trati 301 v úseku Olomouc - Prostějov.
Tazatelé budou zaznamenávat zejména výchozí a cílovou zastávku, druh jízdního dokladu a zda cestující přestupují na MHD.
Zdroj: kidsok.cz
Byla vyhlášena zakázka na dodávku autobusů pro roky 2016 - 2018
LuM (Admin),
12. březen 2016
Ve čtvrtek 10.3.2016 byla vyhlášena veřejná zakázka na dodávku nových nízkopodlažních autobusů, o kterých jsme již
informovali. Dodávku osmi kloubových, sedmnácti dvanáctimetrových autobusů a jednoho malého autobusu dopravní podnik očekává do konce roku 2018.
Dopravní podnik požaduje autobusy dodávat dle následujícího harmonogramu:
do 30.9.2016 - 6 ks kloubových autobusů a 2 ks sólo autobusů
do 30.6.2017 - 2 ks kloubových autobusů, 7 ks sólo autobusů a 1 ks midibusu
do 30.6.2018 - 8 ks sólo autobusů
Technická specifikace se oproti poslední veřejné zakázce na autobusy, která byla vypsána v roce 2014, zásadněji nezměnila.
Zajímavostí je však požadavek na vybavení 2 kloubových a 2 sólo vozů a malého autobusu, které budou dodány v letech 2016 a 2017 a 4 sólo vozů, který bude dodán v roce 2018 instalovat systém automatického sčítání přepravovaných osob. Ten by měl být proveden technologií senzorů umístěných nad místem vstupů do vozidel. Systém by měl být vybaven i jednotkami vyhodnocujícími data ze senzorů.
Vnitřní informační panely budou, jak už je standardem, ve formě LCD obrazovky s pasivním chlazením s úhlopříčkou min. 22''.
Označovače taktéž, podobně jako u tramvají, budou nově umožňovat i ražení roku ve dvouciferném formátu.
Veřejná zakázka na rekonstrukci 1. máje se zpožďuje
LuM (Admin),
3. březen 2016
Veřejná zakázka na rekonstrukci ulice 1. máje se zpožďuje. Zakázka, která byla vypsána 2.2.2016 měla původně určený termín pro podávání nabídek již v úterý 8.3.2016, nicméně především kvůli chybám v dokumentaci, kdy v jednotlivých dokumentech byly odlišné informace, se již několikrát tento termín odsouval.
Zatím poslední termín pro podávání nabídek je úterý 29.3.2016. Celá zakázka je již tedy téměř o měsíc opožděná.
Tyto skutečnosti však zatím nemusí nutně znamenat i zpoždění celé stavby, jelikož jedním z hodnotících kritérií je i délka výstavby. Uchazeč, který ve své nabídce uvede kratší dobu rekonstrukce ulice, tak bude lépe hodnocen a má pak větší šanci na vítězství.
Dopravní podnik vypsal výběrové řízení na dodavatele dvou rekonstruovaných tramvají T3
LuM (Admin),
28. únor 2016
Dopravní podnik již hledá zhotovitele rekonstrukce dvou vozů T3. Jednosměrné rekonstruované tramvaje za 34 milionů (bez DPH) mají být dodány nejpozději do 15. 12. 2016.
Oproti předchozím dodávkám se letošní vozy opět dočkají mírných inovací Nově budou i jednosměrné tramvaje, podobně jako již dodané obousměrné tramvaje typu VarioLF plus/o, vybaveny posuvnými větračkami, kamerami sledujícími pohyb okolo bočnic vozu, či vyhřívaným oknem prvních dveří.
V technické specifikaci navíc dopravní podnik vyžaduje
- vybavení tramvají výsuvnými rampami namísto sklopných plošin
- označovače by měly umožnit tisk ve formátu HHMMDDMMRRVVV (hodina-minuta-den-měsíc-rok ve dvouciferném formátu-číslo vozu) namísto HHMMDDMMVVV
- pískovače, svorkovnice a další skříně mají být v nerezovém provedení, v zájmu zvýšení jejich živnosti.
Zajímavostí je, že nebyl specifikován typ vnějšího informačního systému. Není tak zcela vyloučeno, že bude dodán doposud nestandardní - tzn. třeba i v podobě plnobarevných LED panelů, které se začínají již díky své konkurenceschopné ceně v Evropě šířit. Vnitřní informační systém by měl být obdobný jako v tramvajích VarioLF plus/o, avšak dopravní podnik nedoporučuje stávající systém KONEKTEL kvůli jeho vysoké poruchovosti.
